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长城汽车董事长魏建军可能是当下汽车业最敢说，也最倨傲点出行业弊病的汽车高层。中国汽车产业借助新动力汽车发展东风，产销仍是构陷3000万辆，但魏建军却清爽地看到在这蕃昌高光背后，苦衷着成本裹带以及廉价竞争对中国汽车产业生态的深层伤害。
从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价钱战仍是延续近900天，且还莫得看到拒绝的信号。2024年加重的价钱竞争让汽车品牌堕入增收不增利的窘境，零部件企业的现款流绷紧到最为脆弱的时刻，而直面冲击的汽车经销商仍是启动爆雷倒闭。
而这些行业痛疾早已被魏建军预猜想而且向行业警示。在昨年数次罗致对外公开采访时，魏建军不啻一次提到行业价钱战是一把双刃剑，自后遗症将执续六七年之久，且这种杀伤力将是捣毁性。他还辅导汽车用户，行业超出通例的降本将逼得部分厂家偷工减料，最终仍是花消者买单。
产业“内卷”的危害仍是激发了政策制定者的高度心思。5月20日，国度发展改良委高层发宣称，“内卷式”竞争影响到行业高质料发展，污蔑了商场机制，干扰了刚正竞争次序，必须加以整治。这再一次印证了魏建军关于中国汽车发展路子和筹划景色、产业问题的精确判断。
现时中国汽车产业链正处于从“大而散”走向“强协同”的转型要津期。以时期研发、零部件供应、业绩体系为代表的潦倒游合营机制，仍存在后果割裂、成本反复传导等痛点。整车价钱压力执续开释后，链条中多身手启动出现投资延后与盈利萎缩气象，部分主机厂与配套企业的研发同步身手受限，减轻了全体产业链的外洋竞争力。
5月21日，61岁的魏建军第三次罗致新浪财经的专访，陆续将锋芒直指产业链的漏洞泡沫，强调产业求是的发展端正，为中国汽车产业参与世界化竞争，提供醒世真言。
“汽车产业的恒大仍是存在”
中国汽车行业进入到阴毒的淘汰赛阶段，部分穷乏居品竞争力的汽车公司不吝“以价换量”看护限制化增长。但这种竞争技能不仅让自己堕入资金链断链的危境，更让全体行业进入以价钱为主要锚点的恶性竞争之中。
执续的价钱战正使中国汽车行业利润水平跌至历史低点。凭据国度统计局的数据，中国汽车制造业的利润率水平从2017年的7.8%，一起降至2023年的5.0%；2024年进一步降至4.4%。同期，利润全齐值也显赫下滑，全行业利润总数从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元。
部分头部汽车公司仍是在财报中裸露盈利身手下滑，一语气多个季度处于亏欠状态。在高强度参加与低文书之间，大批企业面对盈利景色优化、研发开销压缩、东说念主员成本禁止等多重压力。一批未能获取成本商场守旧的初创电动汽车品牌接踵央求停业或堕入运营窘境。
“面前汽车产业里边的恒大仍是存在了，只不外是没爆良友。”魏建军在采访中严肃地表示，现时大批纯电动汽车亏欠严重，难以形成交易闭环。而任何交易齐需要成心润赢利造血执续参加，才能得到发展。
在汽车产业电动化与智能化转型要津期，汽车公司需要有健康的财务景况大举投资联系时期。而领有优良财务数据的长城汽车毫无疑问领有比其他汽车公司更强的抗风险身手。
凭据长城汽车2024年报，2024年长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；毛利率19.51%，同比进步1.36个百分点。
受益于高利润车型的销量加多，昨年长城汽车单车收入16.38万元，同比进步2.30万元；单车净利润1.03万元，同比进步0.46万元；筹划步履产生的现款流量净额277.83亿元，同比增长56.49%。
长城汽车从一家仅有60余东说念主的小厂，发展成为领有8.2万名职工，年销量超百万辆的大型汽车公司，离不开35年来对高质料筹划的追求。魏建军秉执永恒目的、底线想维，勤苦于时期研发与高品性造车，精进智能新动力，提速智能、越野和世界化进阶， 配资门户官网 九牛若何配资为什么被广大使用？全面默契_1信得过追求有质料的市占率。
数据骄气， 十大炒股杠杆交易平台 深度默契股票配资 名字背后的逻辑2024年长城汽车研发参加为104亿元，股票杠杆什么意思 一图读懂邵阳股指期货配资的常见误区_1占公司销售额的5.2%，一语气三年破百亿。据悉，在新动力汽车鸿沟专利方面，长城控股专利公开量达1838件，专利授权量达1375件，均一语气三年获在华汽车公司首位；智能化鸿沟专利高达1131件，雷同排行民营汽车集团第一。
新动力汽车行业正在进入要津的智能化下半场，谁好像领有中枢时期，构建品牌护城河，谁才能在这场新动力汽车公司“淘汰赛”中获取到手。长城汽车进步时期不仅匡助企业拓展了销售限制，同期也匡助企业拒绝了更澈底的基于价值创造的谋略优化，进一步夯实了成本上风，形成正向轮回。
“无禁止降价逼使供应商碰到生活危境”
价钱战影响的不啻是汽车产业链上的“链主”，上游的供应商仍是在两年降价压力下紧绷到极限。尽管汽车公司每年齐有年降的条件，但降幅预期从首先的2%到5%一升空腾至10%甚而20%，这已酿成小体量供应商慢慢退出，产业链中断风险加多。
据不完全统计，已有多家中微型汽车供应商住手供货，部分汽车公司甚而出现产能连续繁难。在时期执续参加不及、托付冗余减少的情况下，产业链健康正在成为影响汽车行业可执续发展的要津隐患。
魏建军以为，国度政策层面仍是启动反对不良的、无序的、坏心的内卷竞争，但还有许多不顺服交易轨则的乱象存在，比如无禁止逼使供应商降价，导致其生活环境卓越差。
一位供应商东说念主士向界面新闻清爽，不仅每年会条件下调零部件单价，供应商应收账款的时期被成倍拉长。10年前汽车公司应酬账款盘活天数为45天，而面前却拉长到至少90天。凭据Wind数据骄气，16家上市中国汽车公司的应酬账款平均天数是182天，接近外洋汽车公司账期的两倍。
更进一步的事，上市公司财报数据上骄气的账期也并不料味着供应商信得过拿到现款回款的周期。上述供应商表示，面前款项多以银行承兑汇票形势支付，时时还需要再恭候6个月的时期才能兑付。这进一步侵占了供应商的现款流。
在资金链紧绷的履行景况下，部分汽车公司以及零部件供应商不吝偷工减料，在汽车安全、寿命以及可靠性上大打扣头，而这只会让以为买到了低廉车的花消者承担质料危境。魏建军直言：“什么样的工业居品能降10万元还得到质料保证？这是全齐不可能的事情。”
另一方面，每一款新车上市前齐阅历两次冬标，一次夏标，以及经久性、分解性、NVH等大大小少许千个项方针严苛测试。关联词，跟着竞争加重和降本条件，汽车公司开发新车的时期仍是从3年压缩到12至18个月。在神圣的开发经过下，用户投诉也高居不下。
在盲目追求速率的大环境下，长城汽车却永恒以“追求品性，死磕品性”为原则，践行高步伐质料贬责体系，拒绝从供应链贬责到工艺经过每个身手的严格把关，绳趋尺步造好每一辆车，在用户看不见的场地下足功夫，让更多花消者定心选购长城汽车。
长城汽车一是依托高步伐质料体系，严格把关从供应链贬责到工艺经过的每个身手；另外，该公司还建成并投用徐水查看场、环境风洞实验室、高海拔实验室、智能交互实验室、安全查看室等一系列先进查看室，在性能测试等维度不休精进，把钱花在花消者没关联注的场地。
2024年，魏牌峻岭、山海炮斩获C-NCAP五星安全认证，坦克500获澳洲ANCAP五星安全评级，魏牌全新蓝山通过中汽中心TOP Safety行业首个高架桥陨落挑战。在“第七届中国汽车质料论坛暨24年中国燃油车用户陶然度CACSI拒绝发布会”上，哈弗H6荣膺10万至15万紧凑型SUV比肩第一，坦克500位列硬派SUV第一，坦克300位列硬派SUV比肩第一。
“求是，才能让行业得到健康发展”
高度竞争的中国汽车行业繁衍的乱象不啻于此。魏建军在采访时表示，在2025年开年国内汽车产业就出现了过度宣传，过度夸张的怪象，导致用户得不到权力的保险。
一个正在出现的不良趋势是，汽车厂商寄但愿于狂投营销资源，以此开垦时期品牌预期进步，为在这场汽车业“淘汰赛”中到手加注筹码。比如在智能赞助驾驶鸿沟存在较着的过度宣传步履，给用户开垦了不相宜本色功能的高预期。关联词，这种步履很难从起源阻截。
过度宣传不仅是让用户难以享受到预期的居品功能体验，更有甚者可能酿成安全事故。经济日报发文指出，不管何种谋略理念、何种时期改进、何种营销噱头，任何构陷安全底线的步履，齐是不可容忍的。
近期工信部仍是在加强过度营销整顿，接踵发布见告明确企业在组合驾驶赞助系统或功能定名及营销宣传中，不得使用默示花消者该系统不错四肢自动驾驶系统使用。公安部说念路交通安全筹议中心也辅导，若汽车公司因漏洞宣传导致交通事故，可能面对告白法联系行政处罚，甚而刑事追责。
“求是，才能让行业得到健康发展。”魏建军和长城汽车一直践行这一开心。长城汽车袭取“诚信第一”的原则，耐性造车，信守底线，坚执中国东说念主的永恒目的，承担一家头部汽车企业应有的社会包袱。
比如全新峻岭车型上搭载的赞助驾驶系统，永恒强调东说念主机共驾理念。这套“车位到车位”的赞助驾驶决议，长城汽车宁可上得慢一丝，也要信得过买通底层架构，用一套算法集聚通盘场景，驻扎出现“两个大脑开车”，保证安全出行。
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为了让花消者感受到长城抛头出头的造车时期，长城汽车还勇于进行了一场“剖解式”的安全考证。在斥资5亿元打造的亚洲顶级安全查看室内，魏牌全新峻岭MPV模拟三代五口家庭出行场景，罗致严苛的实景碰撞挑战。
测试数据骄气，车内假东说念主各部位损害数值均达到优秀品级，侧碰后车门仍能泛泛开启。长城汽车勇于及时直播测试的底气，恰是源于昔时35年来致密塌实构建的世界顶级安全体系，也体现了其为数万个中国度庭创造价值的造车理念。
在价钱战、成本战、公论争充斥的行业摇风眼中，魏建军用坚执和信守，守住定力，不迷失标的、不回船转舵，不被成本裹带、时刻保执清爽和警醒，欲望中国汽车产业的健康发展。正如他在采访临了提到，勇于话语是包袱的驱使，仅仅作念良心上能昔时的事。
在国度新动力政策的纷乱布局与外洋关税博弈的强烈交锋中，中国汽车产业正站在历史的要津挪动点，还需要更多如魏建军一样的行业见证者，信守中国汽车产业质料底线，为花消者构建人命安全的包袱闭环。而更多有识之士的参与，让雕刻前行的魏建军不再颓唐。
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